激光焊接
由铁皮车到高速列车,火车的“颜值”越来越高,对于焊接加工的工艺要求也越来越高。由于传统的电阻焊工艺,点阵激光,表面焊点不可避免的存在一定凸痕,且点焊结构车体密封性差,还不能广泛应用高速动车组车体产品。
激光焊接可连续焊和密封焊,热量集中、焊接变形小,激光---多少钱,车体的平整度凹凸小于1毫米,实现表面无焊接变形、变色的目标,制造出外形美观、不涂装的不锈钢车体产品,而且通过激光焊接工艺,车辆的静强度和疲劳强度提高、车体减轻、密封性好,提升产品内在品质和商品化,使采用不锈钢车体的高速动车组成为可能。
首件检测laserqc可以在生产车间现场检测零部件,根据零件尺寸大小,完成一次---扫描仅仅需要几秒钟到几分钟的时间,并将测量结果与cad设计规格进行即时比较,从而使生产---即刻了解加工零部件的偏差,及时加以改进和调整。由于在生产现场即可进行---快速的检测,广州激光,消除了测量的技术瓶颈,在每一个生产步骤都可以节省大量的时间,使现有的人员和装备提高产量和效益,缩短了交货时间,从而提高了客户满意度,使企业迅速扩大---竞争力。
afm(automatic form
measurement)系统可以测量钣金零件的高度、凸起的形状、边到边或孔到孔的距离,并可以测量需用游标卡尺、高度规、数位量角器测量的所有形状尺寸。afm系统完全可以取代手工测量工具,使三维成形测量只需要---鼠标即可实现。新型afm系统保留了二维测量系统的所有功能,激光切割,在测量高度和凸起形状时。同二维测量系统一样快速而---。只需---鼠标,就可以得到---偏差的检测结果,---免除了笨拙的手工工具和人工误差。这一---的新系统还增强了检测数据报告和数据采集功能,从而实现控制过程简单化、自动化,消除了钣金车间现场控制的瓶颈,可以---所有需要的检验迅速取得---的检测结果。
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