






又到一年春运时,火车载着人们从各地回到家乡,共享团圆时刻。从绿皮火车到高铁动车,随着我国高速铁路的飞速发展,回家路上的时间越来短,家越来越近。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材,材料的变更,带动了加工技术的改进,激光切割、激光焊接的---技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。
激光切割
车体生产的过程是这样的:先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料,之后加工焊接成不同部件,这些部件被组合,不锈钢激光切割,终组焊成一个车体。
机车的钢结构件中大约有20%-30%的异形件,小型激光切割机,尤其是机车司机室、车体辅助装置等的部件, 较适合选择激光下料。激光切割实现了柔性加工,切割过程易实现控制自动化,能---缩短生产周期和降---造成本,提高产品。因此激光切割已经取代传统的加工方式,成为---轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。

钣金测量仪的优势
大幅缩短测量时间
以往的人工尺寸检测对于复杂的钣金零件需要对每个几何尺寸进行测量记录,耗时相对较长,而mvc钣金测量仪从获取零件到后期处理时间只要一分钟左右,金属激光切割,不管是多么复杂的零件,所有尺寸一次获取,是传统人工检测的10倍以上。
消除认为误差
对于以往的人工尺寸检测容易受人为因素影响,如习惯“测量哪个点”、“测量对象的边缘与何处对齐”、“焦点放在何处”等问题都会根据个人的习惯和技能不同而得出不同的结果。而mvc测量系统自动进行点、线、边缘扑捉,测量精度不受人为因素影响。


激光切割穿孔技术
任何一种热切割技术,除少数情况可以从板边缘开始外,常州激光切割,一般都必须在板上穿一小孔。早先在激光冲压复合机上是用冲头先冲出一孔,然后再用激光从小孔处开始进行切割。对于没有冲压装置的激光切割机有两种穿孔的基本方法:
(1)穿孔:(blastdrilling),材料经连续激光的照射后在中心形成一凹坑,然后由与激光束同轴的氧流很快将熔融材料去除形成一孔。一般孔的大小与板厚有关,穿孔平均直径为板厚的一半,因此对较厚的板穿孔孔径较大,且不圆,不宜在要求较高的零件上使用(如石油筛缝管),只能用于废料上。此外由于穿孔所用的氧气压力与切割时相同,飞溅较大。
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