小型激光切割机-上海融科检测技术-清远激光切割

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    2023-10-29

宫红江
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激光焊接

由铁皮车到高速列车,火车的“颜值”越来越高,对于焊接加工的工艺要求也越来越高。由于传统的电阻焊工艺,表面焊点不可避免的存在一定凸痕,且点焊结构车体密封性差,还不能广泛应用高速动车组车体产品。

激光焊接可连续焊和密封焊,热量集中、焊接变形小,车体的平整度凹凸小于1毫米,实现表面无焊接变形、变色的目标,制造出外形美观、不涂装的不锈钢车体产品,而且通过激光焊接工艺,车辆的静强度和疲劳强度提高、车体减轻、密封性好,提升产品内在品质和商品化,使采用不锈钢车体的高速动车组成为可能。


传统钣金加工的劣势

  传统的钣金加工工艺:剪切-冲-折弯-焊接流程或者火焰等离子切割-折弯-焊接工艺。在多品种、小批量、定制化、高、短交货期的订单面前,它有着明显的不足:

  1、(数控)剪床由于其主要是直线裁剪,只能用在只需要直线切割的钣金加工上;

  2、(数控/砖塔)冲床对厚度在1.5mm以上的钢板切割有---,并且表面不好,成本高、噪音大,不利于;

  3、火焰切割作为初的传统切割方式,光纤激光切割机,在切割时热变形大、割缝宽,浪费材料,加工速度慢,只适合粗加工;

  4、高压水切割加工速度慢,激光切割价格,造成污染---,消耗成本高。


又到一年春运时,火车载着人们从各地回到家乡,共享团圆时刻。从绿皮火车到高铁动车,随着我国高速铁路的飞速发展,回家路上的时间越来短,小型激光切割机,家越来越近。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材,材料的变更,带动了加工技术的改进,激光切割、激光焊接的---技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。

激光切割

车体生产的过程是这样的:先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料,之后加工焊接成不同部件,这些部件被组合,清远激光切割,终组焊成一个车体。

机车的钢结构件中大约有20%-30%的异形件,尤其是机车司机室、车体辅助装置等的部件, 较适合选择激光下料。激光切割实现了柔性加工,切割过程易实现控制自动化,能---缩短生产周期和降---造成本,提高产品。因此激光切割已经取代传统的加工方式,成为---轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。




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